如何便宜買到LUXITA TURN

請先挑一家買千百的百貨公司

每逢年底/年初，麗嬰房都會搭百貨週年慶做特價

有需要的可留意11~12~1月的麗嬰房紙本DM

 以個人為例 這兩樣(LUXITA TURN汽座 + GRANPASEO推車)
都是百貨公司週年慶+麗嬰房特價期間買的

去年12月(或是今年11月)麗嬰房DM是
LUXITA TURN汽座: 2.1萬+送COMBI消毒鍋
GRANPASEO推車: 1.2萬+送洗衣精(或其他商品湊足3萬)
兩樣合起來總共花了3萬出頭

   

扣掉百貨公司買千送百(3000元)
再把消毒鍋等贈品賣了(2000元)
麗嬰房滿額去年滿2萬跟1萬
還送費雪車車跟木馬(今年是球池跟踏步車)約值1500元

 

還有會員點數可抵300元(今年起還多送HAPPYGO 300點數)

 等同1.3萬 入手LUXITA TURN

成長型汽座選購注意事項

如果孩子的媽是金剛芭比的話，我也會選歐系提
但考量實際接送者的需要，能夠每天把小朋友輕鬆且正確的固定好，比甚麼都重要

其實一開始鎖訂的是Maxi Cosi，不過保母車沒ISOFIX，每天抱上下也是多條安全帶擋住，仍不方便

加上孩子的媽，懷孕前就有舊傷在身，為免舊疾復發，寧願多花一筆點錢購入旋轉型

如果有廠商以歐洲同價，在台販售Britax歐系提藍，為了辛苦的孩子媽，時間重來，仍會選擇旋轉型

有舊傷在身的女性，每天提1歲9kg小孩+3~4公斤提藍(=12kg)上下車，個中辛苦，不是肌肉猛男可理解的


不過成長型(4~12歲)就不同了，小孩已可自行上下車，所以趁著比較歐美安全座椅標準時，也更新了自己的選擇表，順便分享兩件看到的新趨勢

1.注意座椅可否正確固定小孩

美國IIHS已警告，並非所有成長型都可正確固定小孩 消費者需注意著裝情形

這邊有列出美國2011年販售款式中，可正確固定的型號(標示BEST或GOOD)

2.不建議純增高墊

英國Which協會 呼籲廠商停產純增高墊(backless booster):
"The consumer group Which? is calling on manufacturers and retailers to phase out backless boosters, as it says they don't provide enough protection in side-impact crashes and could put children at risk. So while backless booster cushions are better than using no child seat at all, they do not provide sufficient protection."

ADAC的側撞影片，可以看出純增高墊，若毫無側向防護會怎樣

Britax/Romer甚至推出宣稱可少25%側撞的Kidfix SICT (不過太寬了 後排要2小1大恐有問題  殘念)

所以成長型名單就更新如下

交叉對照歐美兩國資料:
(1)以國內取得的便利性，Maxi Cosi Rodi XP，跟Cybex Pallas-Fix(註)，是不錯的選擇
註: 請注意美國沒任何一款前胸護體汽座，請自行斟酌
(2)如果有小孩隨行可免費託運，美購Cybex X-fix將是最超值選擇(約合NT$3000)

汽座常見問題 & 歐美日標準超級比一比

在選購汽座時  通常會有一堆疑問:
日系歐規汽座，在日本是否有側撞測試?
日系歐規汽座，在歐洲是否有撞擊測試?
歐系汽座，在歐洲或美國，是否也有詳細撞擊測試數據?
歐系汽座 沒有平躺型的嗎?
為何汽座還來兩點式?
汽座放後排中間最不安全?
ISOFIX，LATCH，三點式，何者較優?
 
且看素人調查結果如下:

當初看到日本新舊規對照表時, 心理就OS, 是否有側撞測試??

  其實ECE-R44(已納入聯合國標準) 並沒側向撞擊標準

可能因為這樣 所以<a href="http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/index.html">日本官方無側撞數據</a> (下圖有日系平躺 懷抱式 旋轉式 及歐系數據 1G=9.8m/s2)

不過日系新規款都有強化側撞保護(<font color="#FF0000">別再買舊日規款的!!</font>)
也有側撞測試 只是標準為何? 未公佈...

美國NHTSA(官方)也無側撞(採FMVSS213標準, 前向撞擊50km/h, 後向30km/h, 都與歐規同) 除總評外

也有<a href="http://www.nhtsa.gov/cars/testing/comply/fmvss213/">詳細數據</a> 上半部Combi美規旋轉汽座 下半部Recaro Young Sport (讀者可自行比較日本數值)

 

旋轉型是用LATCH及兩點式(lap belt)測試  
Young Sport還外加三點式(lap/shoulder belt) 

若看胸部受力G值 兩點式/三點式未必比LATCH差喔 (前提當然是要綁好)
至於Coccoro有總評卻沒找到詳細數據 怪~~

至於德國ADAC並非官方評測, 是消費者團體, 只挑選幾款(pre-selection)廣泛性或有新技術(確認無衍生新問題)的汽座, 故非所有歐洲販賣款式皆測試. 其測試標準(前向65km/h, 側向50km/h) 比ECE-R44 或者另一消費者團體奧地利OAMTC(前向依ECE-R44 50km/h, 側向依ISO/WG1-N50 25km/h)都高!

早產兒專用的 Britax平躺型BabySafe Sleeper(比Aprica還少支撐腳耶) 也不在ADAC測試之列(殘念)

且ADAC只列總評, 看不到細項

ADAC若能有詳細測試數據  例如:
(1)三點式(RÖMER Kid)跟ISOFIX(Kidfix) 兩款只差ISOFIX 但總評一樣 細部數據應該有差 差多少?
(2)Kidfix SICT廠商宣稱可減少25%側撞傷害 可是總評上也看不出來

讓數據說話比較客觀


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總結一下前述疑問:
日系歐規汽座，在日本是否有側撞測試?  官方沒有 廠商應有
日系歐規汽座，在歐洲是否有撞擊測試? ADAC消保組織標準最嚴 歐洲ECE-R44根本沒側撞規範
歐系汽座，在歐洲或美國，是否也有詳細撞擊測試數據?  應該有 小弟還沒找到
歐系汽座 沒有平躺型的嗎?  有 也是專供早產兒用 只是ADAC消費者團體未測
為何汽座還來兩點式?  美國蠻多撞擊測試是兩點式 歐系也有幾款有兩點式可搭飛機用
汽座放後排中間最不安全? 歐系汽座廠商最建議後排中間 因為側撞傷害最小
ISOFIX，LATCH，三點式，何者較優?  缺ADAC或歐洲官方資料(待補)